熔断说说

4月14日熔断预警播报丨7趟航班熔断,下面一起来看看本站小编热心做机票的张主任给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

熔断说说1

今天是2022年4月14日，星期四

一：昨日民航局官宣熔断7趟航班，除了韩国线张主任不做统计，其余航线张主任全部精准预测，截止今日已经有多名小伙伴找张主任改签成功！

二：继绿码之后，蓝码即将上线，目前可能有要求的是美国，未来可能各国陆陆续续会上线，先简单介绍一下蓝码和绿码的区别，绿码：体温正常就登机。蓝码：体温正常+登机前12小时内抗原检测才允许登机。说白了就差一次抗原检而已，抗原检测咋做？捅完鼻子，往试纸盒里一滴，两条杠就是阳（跟验孕一样[奸笑]）

三：WY851（马斯喀特到广州）4月8日那班累计确诊超5人，预计熔断2班，4月29和5月6危险。

四：SV884（利雅得到广州）4月7日那班累计确诊5人以上，预计熔断2班，4月28日和5月5日危险。

五：说说4月6日那班的国航巴黎到天津，今日又新增1例约旦籍输入，不确定始发国是哪里，也就是这趟航班可能是确诊5-10例，熔断2班或者4班。

民航局昨日官宣熔断的航班

为方便大家观看，张主任写了出来，后边跟的是熔断后复航的第一班时间。（注意：这个时间只是民航局官宣以后的，并不代表确切复航时间，万一后边有病例（或者对等取消）还是会继续熔断的，大家做个参考，想知道确切时间可以找张主任算一算）

CA946（卡拉奇到郑州）4月18日起熔断2班，预计首飞5月3日

3U8502（温哥华到成都）4月18日起熔断2班，预计首飞5月4日

CZ6044（内罗毕到长沙）5月30日起熔断2班，预计首飞6月15日

3U8392（开罗到成都）4月18日起熔断2班，预计首飞5月6日

FM886（吉隆坡到南昌）4月18日起熔断4班，预计首飞7月17日

KE865（首尔到广州）4月25日起熔断2班，预计首飞5月11日

VZ3560（曼谷到昆明）4月18日起熔断2班，预计首飞5月5日

张主任预测会熔断的航班

MU562（悉尼到昆明）预计4月25日起熔断2班（4月6日那班累计超5例）

SV884（利雅得到广州）预计4月25日起熔断2班（4月7日那班踩线）

CA934（巴黎到天津）预计4月25日起熔断2班（2班或者4班，4月6日入境那班，其中土耳其4例和约旦籍1例不确定是不是乘坐国航入境）

WY851（马斯喀特到广州）预计4月25日起熔断2班（4月8日那班踩线）

张主任统计的信息只作为参考，并不代表官方数据！具体以民航局发布为准！其他未踩线航班，暂不发表。

各航班首飞复航时间（只做参考）

更新日期为2022年4月14日，只统计民航局官宣航班和计算复航时间，其他取消等原因没计算在内

熔断说说2

今日新闻

今天是2月20日，正月二十。

一：今天先说说要熔断的航班。昨天张主任统计的华沙到天津的LO93号航班，有3例是华沙始发，还有一例匈牙利，一例意大利，应该都是坐的LO93到天津，估计这个又没了。从1月10日民航局官宣它熔断以来，2月16日刚复航就确诊5例，只要不碰上大熔断，还能再飞两班，也是够惨的。

二：今日各省份病例就像雨后春笋一样，开始纷纷冒头了，因为还没有踩线所以大概的说一下航班号，大家看看有没有自己的航班：9C6466，MU208，AY087，CZ8140，CA910，KE865（4例预警），WY851，AF382。

三：汉莎航空集团自2022年2月21日起，暂停全部乌克兰航线航班，包括汉莎航空，奥地利航空，瑞士航空。之前荷兰皇家航空也官宣过，乌克兰回国难上加难。

四：这几天收到了几位热心网友的投稿，张主任今天再次虚心求教，昨日南京通报13例俄罗斯输入病例，不可能是SU208那班，张主任分析可能是货机过去的，或者其他省份转运（毕竟江苏挨着山东呢，CA910最近落地山东）有没有知道内情的小伙伴爆料一下！我想多学习[害羞]

静等明日民航局上班，官宣！

张主任预测会熔断的航班

MF852（新加坡到厦门）预计2月28日起熔断2班（2月13日乘机，但是他的班期是周六，13日正常没有航班的）

CZ350（吉隆坡到广州）预计2月28日起熔断2班（2月11日乘机）

KQ880（内罗毕到广州）预计2月28日起熔断2班（2月12日乘机估计会熔断）

CA404（新加坡到成都）预计2月28日起熔断2班（2月9日那班）

CZ8140（伊斯兰堡到武汉）预计3月7日起熔断2班（估计是2月14日那班）

CZ326（悉尼到广州）预计3月7日起熔断2班（2月13日乘机）

TK072（伊斯坦布尔到广州）预计4月18日起熔断2班（2月15日乘机）

SQ830（新加坡到上海）预计3月7日起熔断2班（2月14日入境）

CZ3040（新加坡到广州）预计3月7日起熔断2班（2月15日那班）

MU568（新加坡到上海）预计2月28日起熔断2班（2月10日那班，可能有一例转运到连云港）

LO93（华沙到天津）预计3月7日起熔断2班（2月16日复飞第一班）

张主任统计的信息只作为参考，并不代表官方数据！具体以民航局发布为准！其他未踩线航班，暂不发表。

各个航班首飞复航时间（只做参考）

2022年1月1日，更新日期为2022年2月18日，只统计民航局官宣航班和计算复航时间，其他取消等原因没计算在内

新加坡如何挑选稳定航班？

最近新加坡航线紧张，尤其是打算去那边转机的小伙伴越来越多，那么哪条航线才是稳定的？该买哪个日期的航班呢？张主任大概的整理了一下，供大家参考一下！

CA404（新加坡到成都）3月2日/9日可能会熔断，截止今日看：2月23日/3月16日/23日/30日比较稳

CA768（新加坡到杭州）假如不是CA404的奖励航班的话，截止到2月20日有2例确诊，所以目前比较稳

SQ815（新加坡到重庆）最近一直有病例，但是重庆发布不准确，所以熔断哪班说不太好

MU568（新加坡到上海）3月3/10可能会熔断，截止到2月20日看：2月24日/3月17日/24日/31日比较稳

CZ3040（新加坡到广州）3月8日/15日可能会熔断，截止到2月20日：2月22日/3月1日/22日/29日比较稳

SQ830（新加坡到上海）3月7日/14日可能会熔断，截止到2月20日：2月21日/28日/3月21/28日比较稳

其余：MU2070/HO1606/SQ847/TR101/TR138/无预警！

以上航班毕竟没有官宣，所以只是一个大概判断，大家做个参考，比猜着买要稳妥一丢丢，更新日期2022年2月20日

各省市隔离政策

熔断说说3

有证券公司投资顾问1月8日在【一起牛】手机互联网证券社区中给自己的客户指出：

《严晓宇：2850点不会轻易破》

昨日意料之中的两个政策出台，一是大股东减持规定，二是暂停熔断机制。

先说说熔断，若是今日不暂停，恐怕开盘又是大跌，跌的不是股票，跌的是情绪。恐慌一旦蔓延了，真是挡也挡不住。再说说减持，这次新规一出，每个月的减持压力也就1000-1500亿，对于市场的影响并不大。

要说今天的开盘，若是高开，不见得是好事，很多技术上的止损盘可能还是会选择抛售。若是能低开，再往下探一探，那是再好不过了。本轮行情操作的难度就在于抛出的筹码不见得能以更便宜的价格捡回来。这不，昨日割在跌停板的今天就要愁了，到底要不要买回来？

上次抓了那么多人，守住了2850，我想这个点位是不会轻易破的。所以3000附近是个初步建仓的良机。有人会问，那万一破了3000再往下走怎么办？我的意思是，若3000都不敢买，2850就敢买了么？若是太杞人忧天，永远都买不到便宜的筹码。另外，很重要的一点是，初步建仓。子弹要一点一点打，千万别一次打完了。

《欧利涛：3100点的位置可以积极参与》

暂停熔断机制，无疑让空方主力措手不及，本想花小钱办大事，想低位捞一把便宜货，目前来看较难执行下去。今日大概率高开反弹为主，无论从国家稳定情绪来讲，还是技术抄底资金，都有动能维持反弹格局。维稳仍是看沪深300指数为主，权重托盘势在必行，创小板反弹后仍会有恐慌盘出现，但总体不会引起大局恐慌了，对于创小板，个人建议有所反弹逐步减仓离场，看不到长远希望，不如快刀斩乱麻，早日出局为好。

短线重在稳住自己的情绪,等待对手情绪失控,并依靠一定技术来逢低进场!你的竞争对手就是恐慌失措的人群,当其出错大幅抛出就是你进场获利之时;而当众人情绪稳定或亢奋之时,就是离场了结之时;技术上看，昨日仅交易15分钟后就面临熔断，成交极为稀少，跌停的质量并不算太高，仍面临着技术性反弹的需求。个人从技术角度看3295点是短期重压力位，近两日能到达可以减些仓位观察。由于目前恐慌情绪仍不稳定，随时有跳水动作出现，有进场操作的不宜恋战，多做差价，控制好总仓位。反弹过后，仓位控制在九成水平为宜，不能小看一成仓位资金的力量，对于心态的调节是极有帮助，同时可进行波段差价，拉低成本。

今日操作建议：早盘反弹后，如再度跌回3100点位置，可以积极参与其中，差价为主。此轮反弹目标位看3300点处，趋势向下较明显，修复趋势需要较少时间，只能耐心等待看。重点操作一二线蓝筹股为主！

《赵欣：若大幅高开，卖！》

长话短说,大盘今天大概率高开,看开盘幅度决定操作,如果大幅度高开,不要犹豫,卖!等待日内回踩再接回来,做个T,你懂的;如果大盘小幅高开或者平开,轻仓者可以稍微加仓,等待冲高后T出去;重仓的朋友,无论是高开还是平开,只有冲高,一律减仓,总仓位控制在半仓以下.