营业说说(空调开放正在营业说说)

汽车空调里的大学问，这些操作得学会！,下面一起来看看本站小编A龙呀2000给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

营业说说(空调开放正在营业说说)1

对于汽车空调的使用，其实很多车主都不知道怎么使用才是正确的，如果空调的使用方式不对，不仅仅会增加汽车油耗，还会让发动机受到伤害，并且也容易导致电瓶亏点的情况。而今天，车行哥就和大家说说关于空调使用的几个误区。

1、停车后先熄火还是先关空调?

很多人在熄火之前都不会关空调，或者是经常忘记关空调，而如果长期这样的话其实会对发动机造成一定损伤，因为如果熄火之前没有关空调，下一次启动汽车就会让发动机会带着空调的负荷启动。正确的做法是在熄火之前的几分钟就要关闭空调，这样除了能够解决上述的问题，也可以让自然风消除空调风道与外面的温差，也可以进行通风处理，避免细菌的滋生。

2、在炎热的夏天，内循环可以一开到底吗？

在夏天的时候，由于外面非常的炎热，吹的风都是热的，所以很多车主都会打开内循环来开启空调，但是这样的做法就会导致车内的空气与外界的空气无法产生一个流通性，车内的空气就会变得浑浊。正确的做法是，内循环和外循环应该适当的切换，比如说在车流比较少的地方可以选择外循环，多的时候可以选择内循环模式。

3、调开最小风量会更省油吗?

很多车主对于汽车空调的风量大小有一定的误解，开空调自然是会增加油耗，但是不少车主认为风量开的越大，就会越耗油，但其实并不是这样的，无论是风量大小，其实油耗的增加是差不多的。

4、出风口的方向怎么拨更凉快？

在炎热的时候，大多数人一上车都会开启最大风量的空调，但是没有主要出风口的方向，其实出风口的方向也是可以让车内的温度更快的降下来或者上升的。根据冷空气下沉的原理，无论是制冷还是制热的时候，空调的出风口应该是向上，这样能够快速让车内的温度下降或者上升。

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虽然夏日已经过半，但太阳的猛烈攻势依然不减，开车时依旧少不了开空调救命。虽然已经开了一个夏季的空调，但是很多车主依然在错误地使用空调。今天小编就来和大家说说汽车空调的几大使用误区，快来看看你有没有中招。

一、开着空调停车睡觉
炎热的夏季让人有种昏昏欲睡的感觉，尤其是到了下午，那种困倦感更加强烈。有些驾驶员为了缓解这种疲劳感，直接把车停在路边停车场，然后开着空调、紧闭车窗，乐滋滋地睡觉。但是这样做是非常危险的，因为此时发动机处于怠速空转状态，汽油燃烧不完全会产生高浓度一氧化碳，人体吸入后会引发中毒，所以大家千万不要开车空调停车睡觉。

二、在空调车内吸烟
很多车主烟瘾非常大，即使车里开车空调，也要边开车边吸烟。但是在空调车内吸烟对人体健康伤害是非常大的，而且汽车开空调时门窗是紧闭的，吸烟时产生的烟雾根本排不出去。对于车内乘客来说，他们必须和你一起吸二手烟。

三、空调风量开到最小
大多数车主为了省油，在开空调时会把风量开到最小。其实汽车空调风量大小并不会影响汽车油耗，所以大家完全没必要这样做。而且汽车空调风量太小很难将空调内的污垢吹出去，反而会影响人的身体健康。

四、把空调温度调到最低
夏季汽车暴晒后，车内热得像烤火炉一样。很多车主为了让车内快速降温，会把空调温度调到最低。但是车内空调温度过低不仅不能起到快速降温的作用，长期低温环境反而会引发头晕头痛等不适症状，一般夏季车内空调温度调整在26度左右是最合适的。

五、先熄火再关空调
有些车主为了多吹一会空调风，常常熄火后再关闭空调。但是这样做对汽车发动机的伤害是非常大的，因为这会导致汽车发动机在下次启动时，附带着空调的负荷启动。所以大家每次停完车后应该先关闭空调再熄火，或者是快到目的地的时候先把空调关了，车内余留的凉气也能让车内凉一会。

六、一直使用内循环
很多车主在开空调时，喜欢一直开着内循环。但是这样做是不对的，汽车空调内循环并不能长时间使用，否则会导致车内空气越来越差，从而对人体造成一定危害。正确使用方法是先开会儿内循环，然后再开一会儿外循环，让新鲜空气进入车厢。

今天关于汽车空调的使用误区就讲到这里了，大家都记住了吗？

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随着社会的发展，很多家庭用户都安装了空调，而大多数空调都具备制冷、制热除湿三大功能，但实现这些功能的原理各位都知道么？本期文章就说说空调功能的原理。

空调的起源

空调的全称叫空气调节器，主要用来调节封闭、半封闭空间内的温度、湿度，以及空气流速的设备。

早在公元前1700年左右，古巴比伦人曾经发明一种“空气调节系统”，这种系统比较简单，利用某种装置从屋顶将室外的自然风引入室内，然后在风道周围灌入一些“冷水”，空气通过冷水的冷却，会让室内的空气变得清爽，而这就是世界上最早的“空调”。

19世纪时期，英国一位叫做麦可·法拉第的科学家发现将“液化氨气蒸发时”可以将空气冷冻，但当时这项技术还停留在理论阶段，并没有落地应用。后来人们依照前人的启发，研制出了一些全新的“空气调节系统”，但受限于制冷剂的效率，以及安全隐患的限制，一直没有得到大范围的应用。

直到在1028年，米基利发明了“氯氟碳气体”，并且将其命名为氟利昂，因为其对人类而言，使用起来比较安全，但对地球的大气臭氧层危害较大，最终在2020年彻底停止使用。后来人们又发明了一种对臭氧层无害的环保制冷剂，逐渐走向市场。

空调的结构

早期的空调结构比较简单，但随着技术的不断革新，以及各种类型制冷剂的诞生，发展至今空调机的结构也基本定型，一般分为压缩机、冷凝器、蒸发器、四通阀、但想法毛细管组件等部分。但大多数用户是看不到这些组件的，对于使用用户来说，其部件也只是包括空调外机、空调内机、管道、遥控器等。

简单地说下空调部件的作用和基本原理：

压缩机：压缩机内部含有有两个舱室，一部分是高压区、一部分是低压区，通过压缩机可以对制冷剂进行压缩，在改变制冷剂的状态时，产生吸热或制冷的现象。

当用户使用空调进行制冷时，实际上就是压缩机吸入从蒸发器出来的低压力的蒸汽，然后升压输送给冷凝器，通过冷凝器冷凝之后，再通过节流阀节流降压，再次输送给蒸发器，此时的气体变成了低压冷凝器体，然后在蒸气器中吸热成为低压力蒸汽，而这就形成一个循环。

此外，一些空调还会额外配备一些散热片和导热性好的材料，来辅助设备做功，其中毛细管就、散热片都是辅助型部件。

空调制冷、制热、除湿的原理

前文中介绍了空调制冷的循环过程，实际上取暖就是逆向运转，而除湿就是在这个过程中实现的。

假设空调内注入的是氟利昂，在通过空压机对氟利昂进行冲压时，经过蒸汽阀可以将它从液态变成气态，这就是制热。反过来，当气态氟利昂通过冷凝器变成液态时，会吸收大量的热，这就是制冷。而毛细管的主要作用，就是调节氟利昂从液态变成气态或从气态变成液态之后的压力。

不过有一点要说明，部分空调的除湿功能只能在制冷的时候使用，但现在大多数空调是可以在制热、制冷时除湿的。当用户使用空调制热时，空调的送风系统会将风通过蒸发器的加热再送入室内，因为空气温度的提升，空气内含有的水分自然会降低。

反之亦然，当用户使用空调制冷时，送风系统会将风通过冷凝器送入室内，如果抽入的空气中含有大量的水分，在通过冷凝器时就会凝结成“露水”，然后通过特制的收集舱室将凝结的水排出，而这也是为什么夏天使用空调制冷时，会有水流出的主要原因，这些水实际上就是空气湿度较大，冷凝后形成的。