有关游艇的故事有哪些

红色文物——“鹭江”号游艇的故事,下面一起来看看本站小编厦门博物给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

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“鹭江”号游艇

在厦门经济特区纪念馆北侧的广场，陈列着一件珍贵的大型现代文物，它就是“鹭江”号游艇。

它是厦门经济特区发展过程中一件重要的现代文物，在厦门经济特区建设发展历史上有其特殊的历史价值。

1984年，邓小平同志乘坐鹭江号游艇

1984年2月8日，邓小平同志乘坐“鹭江”号游艇，一边游览鹭江两岸的海上风光，一边听取省市领导汇报工作。福建省委书记项南在汇报中指出厦门经济特区只有2.5平方公里，实在太小了，束缚手脚，最好能把特区范围扩大到全岛。邓小平边听汇报，边察看地图说：“我看可以。”

3月18日，中共中央总书记胡耀邦在会见日本客人时，郑重向外界宣布：中央决定，厦门经济特区由湖里的2.5平方公里扩大到厦门全岛131平方公里。从此，厦门经济特区进入了新的发展阶段。

2002年，“鹭江”号游艇完成了它的历史使命，停止了接待工作。2006年8月18日，“鹭江”号游艇被搬运上陆地，运输到文化艺术中心，正式在博物馆馆前广场上对外展出。2010年6月2日，“鹭江”号游艇被再次运输到位于湖里的厦门经济特区纪念馆，紧挨着当年邓小平同志题写“把经济特区办得更快些更好些”的会议室对外展出。

“鹭江”号游艇接待了大批的外国首脑及政府官员、国际友人、港澳台商、外商和各国经贸考察团。他们乘坐“鹭江”号游览厦门的风光和了解厦门经济特区的建设发展，对厦门留下深刻的印象，使厦门为更多的人所了解，扩大厦门在国际上的知名度。＂鹭江＂号游艇为厦门经济特区建设发展做出了不可磨灭的贡献，是厦门经济特区发展的重要见证。

音频：厦门经济特区纪念馆志愿者 陈韬

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厦门市博物馆（主馆） 思明区体育路95号

郑成功纪念馆 思明区鼓浪屿永春路73号

厦门经济特区纪念馆 湖里区兴隆路23号

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也许你坐过船，但你有不有听过船的一些趣事呢？ ­

在遥远的古代，船是用树枝扎成木筏，把粗树干挖空的独木舟，史上称之为最早的邹型船。

现在，大凡看到的船，都是使用柴油发动机驱动的轮船，其门类很多，如客轮、货轮、游轮等。而多桨船、帆船、蒸汽机船，包括摇橹、拉纤、风帆和喊号子的情景，已经看不到了。民间说的那些小划子船，也只能在有河流的小城、有湖的公园可一饱眼福。 ­

看船不如游船玩船。偶尔有兴趣带着一家人去坐坐游艇，玩玩小划子船，也是蛮不错的旅游项目，休闲养性的好去处。当你在小划子船上，把着双桨划得船在水上直打圈，逗得家人哈哈大笑的时刻，那种轻松的快感，那种别样的风景，真的是好爽。

真正懂船爱船的人，是那些以船为家、以船谋生的人们。他们视船如自已的生命，清早起来第一件事，就是清洗甲板的尘埃，查看船舱的渗漏，里里外外收拾完后才开始洗脸做饭。到装卸货时更紧张，要派人看货，要组织清扫卸完货的船舱、甲板，脏的时侯要用水冲洗好几遍才能干净。这不算么子，最麻烦最辛苦还数船的大小检修，不但时间长，而且活也多。船上岸要拖，机械要拆卸、检修、安装、润滑，船身要修补、加固、刮锈、刷油漆，船下水要剪彩、放鞭炮，这些工作多数都要亲手干。

可见，船与人们的生产生活息息相关。从有独木舟开始，船就为人们摆渡过河，在江河两岸来来往往，没有节假日，休停全在夜晚或遇风险洪流。真正热闹红火在赶集和节假日，这个时侯的渡口，人群川留不息，喊声叫声不停，成了喧嚣的街市，船公再累也是笑迎满客，一遍繁荣景象。然而，当江河两岸架起桥梁之后，摆渡的船也见不着了。 ­

不知从何时起，船承接着长途运输的使命，成为客运货运的交通生产工具，每天航行在河流、湖泊、险滩、海洋，不知遇到过多少次触礁，多少次被风暴折断桅杆，多少次从危难中重生，仍然日复一日年复一年，始终不改初衷，成就了许多美丽动人的故事与传说。 ­ ­

被欧美新闻界誉为“海上城市”的泰坦尼克号，船身相当于三幢半住宅大厦的长度，在世界航海史上曾被骄傲地称为“永不沉没的巨轮”，在1912年4月15日凌晨，载着2207名旅客和船员作处女航行时，同一座漂浮的冰山发生了仅仅为10秒钟的碰撞，便造成1513名旅客遇难的悲剧，永眠于北大西洋冰冷的海底。八十七年后电影《泰坦尼克号》再现了当年的情景，演绎了一出惊天动地的爱情故事。 ­

我国历代文人墨客笔下与船有关的诗词、歌曲就不少。唐朝诗人李白的“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”，杜甫的“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船”，张继的“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”，柳宗元的“孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪”，等等，这些名句流传至今。19世纪60年代，一首充满生活气息的东北民歌《乌苏里船歌》，唱出了人们过上幸福生活的心声。 ­

船的影响之大之深远，赋予的人文精神，是经久不衰的。 ­

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从1987年开始到现在的项目，荷兰的Oceanco造船厂总是能给超级游艇行业留下深刻的印象。专注于设计和建造长度达160米的定制超级游艇，“质量和创新”是Oceanco所做一切的核心。今年是该船厂建造游艇的35周年。为了庆祝这一时刻，本文深入了解Oceanco背后的故事，以及它是如何建造出世界上最具标志性的超级游艇的。对Oceanco来说，“每个细节都很重要”。

Oceanco在荷兰拥有令人印象深刻的28英亩游艇建造设施，在摩纳哥设有广泛的设计、销售和营销办事处，在过去35年中取得了显著的发展。

1987 年，摩纳哥的设计办公室、南非的建造设施和荷兰的舾装设施首次启用了 Oceanco品牌名称。1993年，在荷兰Dreumel镇购买了一家工厂，仅四年后的1997年，该造船厂就搬迁到了一家更大的工厂，即阿尔布拉瑟丹(Alblasserdam)的Van der Giessen de Noord造船厂，至今仍坐落于此。

Oceanco这个品牌在成功和声誉上都得到了蓬勃发展，2002年任命theory Angelopoulos为董事长，为该品牌创造了更大的增长机遇。随着新董事长的上任，Oceanco开始了新的商业战略：“Oceanco将专注于80米以上游艇的利基市场，Y700一代游艇’。作为新一代的80米以上超级游艇见证了Oceanco最具标志性游艇的诞生，包括2007年推出的82米的“Alfa Nero”号(原Y702)及著名大导斯皮尔伯格的“Seven Seas ”号。

“Seven Seas ”号

2010 年，Oceanco进行了另一种扩张。 荷兰船厂迎来了 Al Barwani 担任新董事长兼所有者，Marcel Onkenhout 担任首席执行官。 Oceanco的变革从这里开始：为建造80米+的超级游艇开启全新的、创新的先进旅程。

随着Oceanco游艇的长度和复杂性逐年增加，以及对Oceanco游艇建造的需求不断增长，2015年在荷兰的Alblasserdam建造了新的干船坞设施。对于造船厂来说，“这是一个重要的决定，有助于Drechtsteden地区设施的发展和加强其海事地位。”不久之后，即 2019 年，Heerema Zwijndrecht 被该品牌收购，作为其“长期发展、扩张和巩固其建造活动”的一部分。

2002年的战略标志着该造船厂开始建造技术先进的超级游艇，无疑将Oceanco推向了伟大的道路。今天，它不仅继续建造世界上最大、最具创新精神的游艇，而且已经成为该行业的可持续发展先锋：倡导绿色技术、负责任的材料和环保设备，摆脱传统的化石燃料，并走向未来。

首席执行官 Marcel Onkenhout 评论道：“作为造船商，我们始终牢记，绝不应该为了创新而追求创新；创新应始终为所有者增加利益。

营销总监ParisBaloumis补充道：“我们确实在建造游艇，但我们也希望为子孙后代创造一个更美好的世界。”

今年推出的“超级游艇NFTs”进入NFT领域，是Oceanco开拓精神的又一个典型例子。Oceanco成为第一家进入不可替代代币领域的超级游艇制造商，再次证明了其致力于突破传统行业界限的承诺，以技术领先迎接不断发展的未来。由Timur Bozca设计，有限的NFT系列融合了真实设计与卓越功能、定制所有者利益和大量的稀有物品。

“对于Oceanco来说，进入NFTs的世界是一种自然的过程，我们想要确保我们提供了一些独特和令人兴奋的东西。今年3月，Paris Baloumis在NFT发布会上评论道。

更多阅读：Pelorus与Oceanco合作，为超级游艇NFTS 带来实用性增值服务

作为一家受人尊敬的超级游艇船厂，Oceanco自1987年以来一直在建造标志性的游艇，并不断扩大其船队，以证明其“敢于提出新的和大胆的问题”的方法。我们来看看自 2002 年市场扩张以来这家荷兰船厂最具标志性的游艇。

82米“Alfa Nero” 号

82米长的“Alfa Nero” 号是新一代Oceanco游艇的第二艘。这艘2007年交付的游艇引领了品牌的发展，在她所处的时代具有积极的革命性意义。拥有由Nuvolari Lenard设计的永恒外观和由Alberto Pinto设计的豪华内饰。这艘 82米游艇推出时配备了业界首个船上后置游泳池：这是一个最先进的附加设施，方便排水和升高，以露出直升机甲板和舞池。

91.5米“Tranquility ” 号

“Tranquility ”号代表了 Oceanco 的另一个行业首创。 该艇长 91.5米，成为第一艘符合乘客游艇规范 (PYC) 的超级游艇，“一套针对私人游艇的尺寸和用途的技术、安全和操作标准”，最多可容纳 26 位客人。 对于“Tranquility ”号，施工过程需要仔细考虑以确保最佳功能，以及严格符合 PYC 要求的材料和面料。作为一艘符合PYC的游艇，“Tranquility ”号 拥有由荷兰船厂设计的卓越外观和由 Winch Design 设计的令人叹为观止的内饰。

110米“Kaos”号

在 2017 年交付时，110米的“Kaos ”号成为 Oceanco 有史以来建造的最大游艇，也是荷兰建造的最大游艇。 同样符合 PYC 规范，她在 Sam Sorgiovanni 设计的引人注目的室内设计上最多可接待 30 位客人。 凭借 Igor Lobanov 的外部设计，“Kaos ”号在她的上层建筑中巧妙地展示了“假甲板”，作为“掩盖高于平均水平的甲板高度的视觉技巧”，创造了更广阔的船上空间感。

106.7米 “黑珍珠”（Black Pearl ）号

106.7米的“黑珍珠”号是迄今为止最先进的Oceanco 游艇之一。2018年交付，三根巨大的DynaRig桅杆装饰着她的上层建筑，不仅创造了令人印象深刻的形象，而且是世界上最具生态导向的帆船，能够在不需要化石燃料的情况下横渡海洋。除了利用2877平方米的帆区来再生动力的最先进的船帆系统外，“黑珍珠”号还有一个单层的机舱和一个创新的混合推进装置。利用风能转化为电能，创造了跨大西洋完全零排放的可能性。这款106.7米长的超级帆船将零排放的旅行与现代的舒适和奢华结合在一起，是 Oceanco 的匠心之作。

90米“DAR”号

DeBasto Design工作室以设计2018年交付的“DAR”号为荣，因其时尚、鲨鱼般的外形，最初被称为“鲨鱼”（Shark）项目。作为另一艘新一代Oceanco建造的Y700系列超级游艇90米 “DAR”号“不同于今天任何一艘漂浮的超级游艇”。该艇结合了最新的先进玻璃技术，拥有完全由反光玻璃制成的上层建筑。在交付时，她成为荷兰第一艘被正式授予劳埃德船级社综合桥梁系统（Integrated Bridge System——IBS）符号和名称的游艇。凭借Nuvolari Lenard的当代室内设计，DAR已被充分利用，以最大限度地增加户外生活的机会。

109米“Bravo Eugenia”号

109米的“ Bravo Eugenia ”号于 2018 年交付，是可持续发展的先驱。 第一艘采用尖端 LIFE 设计的超级游艇，LIFE 是具有“加长、创新、省油和环保”特征的游艇的首字母缩写，Bravo Eugenia 是 Oceanco 迈向未来的典范。 这艘 109 米长的游艇将宽敞的生活空间与惊人的水动力效率和开创性的可持续性优势结合在一起，成为世界上最具辨识度的超级游艇之一。

90米“DreAMBoat”号

Oceanco 用 90米“DreAMBoat” 号创造了另一个行业第一。 与受人尊敬的游艇设计师 Espen Øino 和 Terence Disdale 的非凡合作造就了这艘 90米超级游艇，与其船名一样名副其实。 2019 年交付的“DreAMBoat” 号以多代家庭生活为核心，真正体现了 Oceanco细致入微的精湛工艺。

117米“Infinity”号

最近交付的“Infinity”号标志着Oceanco船队无可挑剔的新成员。该艇长117米，已经成为Oceanco公司建造的最大的机动游艇，令人印象深刻的是，她也是迄今为止荷兰建造的最大的游艇。凭借由 Espen Øino、Sinot Yacht Architecture & Design、David Kleinberg Design Associates 和 Lateral Naval Architecture 组成的壮观设计团队，首席执行官Marcel Onkenhout强调：“她代表了共同创造的真正力量，这是我们所有项目的核心。”

“我们不复制某个成功的标志性船型” “我们更愿意创建了一款新的”，最终Oceanco将继续这样做。作为一个行业，我们可以展望未来的超级游艇世界，以Oceanco这样的品牌为先锋。