休旅任务英语观后感
Lexus休旅车RX300F Sport试驾 豪华依旧科技战力大升级,下面一起来看看本站小编ETtoday新闻云给大家精心整理的答案，希望对您有帮助
休旅任务英语观后感1
▲Lexus RX休旅车推出中期改款，把科技战力一次点到满。（图／张庆辉摄，以下同）
张庆辉／花莲报导
作为日系豪华品牌的市场龙头，Lexus凭藉其细腻的日式工艺，掳获不少国内买家的芳心，在进口豪华级距中已是「坐二望一」，随着休旅车战线全数到齐，再加上各品牌都大打「科技战」，这回RX车系中期改款的重点，就是要把战力一次点到满，满足现代消费者选车、用车的各项需求。
▲F Sport车型的内外有着多项专属配备，让中大型休旅车也能有动感样貌。
这回《ETtoday车云》试驾的车型为RX 300 F Sport，在多项F Sport专属套件的点缀下，让这部中大型休旅车从内到外增添不少动感；除了车头与车尾都换上小改款样式的雾灯与尾灯外，诸如专属网状水箱护罩、20吋熏黑铝圈、前后熏黑导流器、黑色后视镜盖等，都是F Sport车型才有的配备，看上去确实「Sporty」许多。
▲小改款后的尾灯多了倒L型方向灯，并同样保有动态效果。
内装基本也维持先前的格局，比较大的变化是在操作界面上，原先不太顺手的「滑鼠」，这回改为Remote Touch触控板，用起来略为直觉些，并有12.3吋IPS面板的触控萤幕，当然Apple CarPlay与Android Auto等智慧型手机连结功能均有支援，Lexus御用的Mark Levinson音响组也能满足听觉享受。
▲换上Remote Touch与12.3吋触控萤幕后，操作起来顺手一些。空间表现与改款前一样优秀。
当然F Sport车型的内装也有诸多专属套件，从驾驶摸得到的真皮方向盘、排档杆，脚下踩的铝合金踏板组、看得到的运动化数位仪表板、双前座的跑车化座椅、以及全车的真铝饰板与镀铬踏板等，都为车舱氛围加分不少。
▲F Sport车型的内装也同样有许多动感元素，Lexus最着名的日本细腻工艺展露无遗。
RX 300搭载2.0升4缸涡轮直喷引擎，可输出238匹马力与35.7公斤米扭力，与其搭配的是6速手自排变速箱，0-100km/h加速为9.2秒，安全极速200km/h，平均油耗则是11.1km/L，以车重逼近2吨的中大型休旅车来说，这样的表现算是恰如其分。
▲RX 300搭载相同的2.0升4缸涡轮直喷引擎，并同样搭配6速手自排。
虽然动力部分变化不大，但这回RX小改款针对底盘做了不少优化，包括车架焊点与胶合长度较过去增加不少，有效提升刚性，另外防倾杆也经过调整，而ACA主动转向辅助对这类大车也是相当有感的配备，再配上具有650段的AVS可变阻尼避震系统，虽然整体仍是往舒适靠拢，但碎震抑制与行路质感确实提升不少。
▲底盘刚性提升、加入ACA主动转向辅助、AVS可变阻尼升级为650段，都让RX 300 F Sport的行路品质提升不少。
另外一个有感升级的地方，自然就是全车系标配的Lexus Safety System+ 2.0（LSS+ 2.0），除了维持先前的丰富功能外，也有了DRCC全速域主动定速、LTA车道循迹能力等，前者可跟车至完全静止，3秒内自动重新起步，若超过3秒也仅需轻踩油门或按下RES+键，后者则可协助驾驶将车辆维持在道路中央，标线不清时也会跟随前车动线，无论安全性或实用性都相当不错。
▲有了LSS+ 2.0后，DRCC升级至全速域更加实用，LTA也能协助驾驶将车辆维持在车道中央。
而笔者觉得最有趣的新玩意，是世界首创的「Blade Scan Type AHS智慧远光灯遮蔽系统」，其实原理很简单，在远光灯模组内有高速旋转的镜面叶片，24颗LED灯泡会以50微秒为单位进行启闭，2者结合后就能在车前形成「光幕」，肉眼完全看不出任何闪烁，却又能精准遮蔽不需照明的地方，不得不佩服Lexus工程师的创意。
▲虽然Blade Scan Type AHS智慧远光灯遮蔽系统的原理很简单，还是要佩服Lexus工程师的创意。
做为Lexus的休旅车销量大将之一，小改款RX看似变化不大，其实骨子里的改变并不少，而且都是相当务实的改变，在各路对手纷纷拉高科技规格时，Lexus也以LSS+ 2.0做为回应，相信RX仍能继续满足国内豪华买家的胃口。
▲继RX车系之后，Lexus旗下车款也将陆续换装LSS+ 2.0，得以正面迎击各路对手。
休旅任务英语观后感2
Text by Albert Lee Photographs by 骆志青
我心目中的硬汉车款要有着结实强硬的肌肉外观，跋山涉水全身沾满泥巴更显帅气，不论遇到多恶劣的天候或地形都能应付自如。然而，这真的是硬汉唯一或理所当然的选择吗？可能还真说不得准！你或许没想到，在Volkswagen Touareg豪华气派的外型下，也藏着一颗硬汉的心。
提起「硬汉」，到底是比较偏重外在？或是内在更为重要？初见这台Volkswagen Touareg时，其实我并没有把它和硬汉一词联想在一起。可能因为这次试驾的是R Line性能版本，让我觉得它应该是以速度见长，再加上瞄了一眼它脚上R Line专属的19寸铝圈及265/50 R19跑胎，（以及公关再三盯咛希望我不要真的把它开去Off-Road），因此即便它的外观就是一副「很VW」的德式硬派风格，配上豪华气派的内装，我很先入为主地认为它应该就是款很有个性的豪华休旅房车，但还不到「硬汉」。
不过当我开着它，在滂沱大雨中延着西滨快速道路，到苗栗来回一趟之后，心中就默默地为它的硬汉指数加上了好几分。或许它真的不是个肌肉棒子，但我可以称它为骨子里流着硬汉血液的绅士，只是如果你没有真正深入接触它，是不会发现其潜藏在内在的硬汉魂。
享富盛名的底盘
提到Touareg，就不得不提它的底盘。当年Volkswagen为了想要打造一部具备SUV多功能实用特性，同时又能兼顾强悍性能跑格的车款，于是找来了同集团的Audi及Porsche共同研发，以VW的底盘为基础下去设计，打造出三台分别为Volkswagen Touareg、Porsche Cayenne以及Audi Q7。
然而虽是以同一个底盘为基础，这三辆车所呈现出来的风格却截然不同，毕竟这三个都是非常有自己个性的品牌。所以千万不要看到和Cayenne共享底盘（其实连引擎也都共享），就觉得会有什么跨越品牌的享受，这是不太可能的。而三辆车中最接近硬汉风格的，也就非Touareg莫属了。其实从名字上就可以大约捉摸出品牌想要为这车款赋予的个性，Touareg的名字来自于北非的Tuareg民族，颇有种骠悍的意味存在。
Touareg搭载了4motion全时四轮驱动系统，先天上就拥有了不错的越野能力，而R Line版本更加入了CDC主动式连续性电子空气悬吊系统，它可以随着路况及驾驶所需动态调整车身高低，对我这种开习惯雪铁龙液压悬吊的人来说真是备感亲切。当然，它的调整幅度不会像雪铁龙那么夸张，但在升降之间绝对有感。对一辆称职的休旅车来说，这项配备可说是如虎添翼，On-Road和Off-Road的需求大异其趣，要兼顾平路的舒适性及强悍的越野性能并不是件容易的事，两边都想讨好不一小心就会变成两面不是人，做的不好反而就变成卡在中间平平无奇。Touareg在R Line性能版本加入这套悬吊系统用意不言而喻，就是希望它能在一般驾驶时快意奔驰，而在需要发挥其强悍本色的地方亦能游刃有余。
实际上路试驾，其实真的可以感受出它豪华外表下骨子里的硬汉本色。在市区最常用的1∼3档并不躁进，稳扎稳打地维持了一个市区行进间的步伐，所以不会一下子就让你有贴背的感觉，然而进入4∼8档，引擎的动力就源源不绝，不论何时想要小飙一下车都绰绰有余。如果想要更激进一些则可以切到S档位，浑厚的引擎声浪将会鼓荡着你心中的热血冲杀出去。但这中间的一切过程，都不会让你忽略它是辆休旅车的本质，它的本色就是部带着强悍性格的休旅车，即便有R Line性能版动力加持，但它还是恪守本分不张牙舞爪，能真正感受到一种平实稳健的态度。同样的，山路过弯本来也就不是休旅车的长项，你可能会觉得它有点过软，但回归休旅车的本质，也就不会太过苛求了。
当然这种强悍的性格，带去越野Off-Road也绝对适当，底盘紮实度是无庸置疑的，拥有24°进入角和25°离去角、爬坡能力达45°，以及580mm的最大涉水深度，这样的性能其实相当够用。如果说要对它的越野能力有所疑虑的话，问题应该会出在我们一开始提到的车胎上，这组车胎要是在较陡的沙滩或是崎岖泥泞的路面，还是有可能会让车子陷入英雄无用武之地的窘境。但这问题简单好解决，若你真的是个业余越野玩家，换组车胎就皆大欢喜了。
硬汉底下的小贴心
Touareg是VW旗下最豪华的休旅车款，许多高档配备自然是豪不吝啬，一踏入车室中，黑棕双色的搭配就予人温暖舒适的感受，Vienna真皮座椅的质感相当好，而且个人觉得包覆性还挺不错的，再配上附电动遮阳帘的全景式玻璃天窗，整个气势都有出来。7寸彩色触控荧幕音响操作简洁大方，配合多功能方向盘，使用上非常便捷，但可惜的是没有配备导航系统这现今来说非常实用的功能，算是有点小遗憾。
然而除了这些内装配备，还可以在车上处处找到这硬汉底下的一些些小贴心。比方说我最喜欢的Auto Hold车辆静止功能，在等红绿灯或塞车时脚不用一直踩着煞车，只要车身是静止的，就会自动启动电子式手煞车，轻踩油门即可解除，非常方便。以旋钮来切换调整的On-Road／Off-Road悬吊模式，直觉且方便，还可以手动再微调车身高低，不只好玩且更实用。最特别的是在后行李厢中，有可以单独调整后行李箱高度的装置，一般来说休旅车的高度会使后行李厢上下货不太方便，虽然这个高度的调整没办法让它像一般房车那么低，但也是不无小补的小贴心。
在众多豪华休旅车中，Touareg可能并不是最出色亮眼的一部，但以现在主流的「低调奢华」来说，它可以说是表现的恰如其分，不招摇张狂，就是平平实实地给你一辆有个性的座驾，谁说这不能算是硬汉呢？
(来源:《Esquire君子》2015年5月)
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休旅任务英语观后感3
中新网8月7日电 据台湾《联合报》报道，开车在野生动物园游览，已经成为颇为流行的休闲方式。但是日前，在墨西哥中部普埃布拉的一家野生动物园，发生了公犀牛冲撞汽车的意外。
据报道，在Africam Safari公园，民众拍摄到一头公犀牛用角顶撞一台休旅车的左侧，导致车子剧烈摇晃。随后，犀牛接着转到汽车后方低头持续撞击，车辆甚至一度后轮悬空，画面惊险，园区三名工作人员围绕在附近试图阻止，但也束手无策。
休旅车缓步向前开，但犀牛仍持续紧追顶撞，没有停止的迹象。
动物园的声明指出，公犀牛的攻击行为是因为附近有一头母犀牛，挑起了公犀牛的攻击性。并引述当事车辆上的一家人指出：他们对于公犀牛的撞击非常“有感”，这也成为他们全家的难忘回忆。