儿童和卡车的故事有哪些

2022-11-05 01:21 作者：光明网围观：次

彰显“硬核”工业文学的担当——读网络文学《重卡雄风》,下面一起来看看本站小编光明网给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

儿童和卡车的故事有哪些1

作者：周冰（西南科技大学教授、四川网络文学发展研究中心研究员）

《重卡雄风》是晨飒创作的现实向工业网文。作品首发于“书旗小说”，作为唯一的网络文学作品入选2020年度“中国好书”奖，也是国家新闻出版署“优秀现实题材和历史题材网络文学出版工程”入选作品，实体书于2022年3月由海峡文艺出版社出版。小说将故事背景设定在20世纪90年代，以中国重型卡车产业发展为观照对象，以主角林超涵的成长为线索，用近30年的叙事时间跨度、百余万字，讲述了一家濒临倒闭的西北重型汽车厂如何绝地求生、锐意改革的奋斗过程。小说以重卡行业为个案，书写中国工业艰难曲折而又辉煌璀璨的大历史，彰显了“硬核”工业文学的担当。

在网络文学领域，工业题材小说并不少见，有着不错的人气和市场收益，使得工业题材创作成为网络文学热门领域，也促使工业题材的写作模式逐渐套路化。那么，《重卡雄风》有哪些特别之处？

独具匠心的现实题材选择与开掘。与众多工业文关注材料、能源、装备等不同，《重卡雄风》面向的是现实的重型卡车系统管理、技术迭代、军民融合、资本技术引入等知识，展现的是一个几乎被人所忽视或不为人知的重型卡车工业发展的全面图景，在题材上具有较强的创新性。而与这一取材相关的现实是，中国重型卡车在全球行业中的巨头地位，“据可靠资料分析，我国重卡销量至少占据全球80%份额，而在最尖端领域整体水平和世界水平一致，部分设计理念甚至有超前”。这样基于现实的题材选择，再加上以宏大的“三线建设”为背景，对重卡试车、制造、加工、改装等的陌生化呈现，不仅使小说有着深刻的时代洞察力，洋溢着鲜明的时代气息，而且使其明显区别于当下大多数工业网文的书写，有着较强的典型性、真实性和历史性。

工业的大历史与情怀担当。《重卡雄风》题材虽小，但是却有着大格局。小说共分“绝地求生”“蓝海搏击”“重卡雄风”“走向未来”等四卷，对应的都是重卡行业发展的历史不同阶段，从濒临破产始，到市场竞争、二次创业的展开，直至打开全球市场，从表面看其展现的是我国重卡行业发展的历程，但从深层来看，它通达的却是中国工业发展的大历史。作品着重描写中国重卡崛起背后的技术细节、成长逻辑，书写了曾经可歌可泣的“三线建设”历史，还原了被遮蔽的重型卡车历史与现状，进而撬动了中国工业发展的大历史，并在工业发展是独立自主还是专利购买的反思中，塑造了一批奋斗者的群像，讲述中国产业工人为实现梦想而努力奋斗与拼搏的故事。这一历史与工业、工厂、工人相关，与无私奉献、共同奋斗、工业强国相关，更与家国情怀、中华民族复兴相关。正如作品结尾林超涵的豪情，“我们未来的征途，本来就如星辰大海一般广阔啊”。

“弱网络”的叙述方式。网络文学的关键是“网络性”，其外在书写表现则是如穿越、重生等手法的运用，打怪、升级、换地图等叙述套路，“随身空间”“位面”等虚拟世界营构等。但是读《重卡雄风》，或许能感受到不小的“技术向”网络小说的代入感，一种弱化的打怪、升级式的图像性呈现与临场式逼真，但却很难再深入体验到“网络性”。在这个意义上，《重卡雄风》的叙述是“弱网络”式的，不排斥也不过分强调网络文学叙述的网络性与快感特性，而是保持一种克制，依小说的现实故事面向进行自然书写，当行则行，当止则止。比如，小说对“敌对者”范一鸣的屡次快速“打脸”，典型体现了网络文学的叙述特色，但是在范一鸣之外，似乎再难有相类似的“敌对者”，更难有相类似的叙述节奏。从这样的角度来衡量，《重卡雄风》在某种程度上体现了网络文学与传统文学叙述方式相融合的发展趋向。

现实主义精神与浪漫情怀的结合。《重卡雄风》是一部现实主义网络小说，作者脚下“沾泥带土”，以书写“厂三代”为核心，敏感捕捉到一个时代工业史及其精神传承，并以大格局呈现普通民众的日常生活与情感，体现出作者为中国制造“写史”的崇高追求。同时，作品并不忽视现实中的浪漫，漠河的风光、冬至的极光、昆仑山口的险峻，以及那似淡实浓的父子之情、男女情爱等，娓娓道来，颇有如诗如画之感。比如，在讲述“高原试车”时，作者尽量参照历史真实，“查找整个青藏高原的试车路线”“去搜索当地资料介绍，甚至参考了很多旅游攻略”，进行“实录”，却也不忽视进行浪漫式的风景展示，“从雪山写到草地，从河流写到无人区，从可可西里写到拉萨”“好似在写一部公路风光片”。在这样的理念主导下，作品有着现实精神与浪漫情怀的交织。

时至今日，网络文学已呈现出明显回归现实主义传统的趋势，这是网络文学寻求突破自我的一条可行性道路。在这个意义上，以《重卡雄风》为代表的一些作品，不仅为网络文学的现实主义探索提供了新的可能，而且赋予了现实主义更为鲜活的文本形态与文化内涵。

《光明日报》（ 2022年05月08日12版）

来源：光明网-《光明日报》

儿童和卡车的故事有哪些2

童力，一名再普通不过的小货车司机，驾驶着他的小货车，每天奔走于各个仓库间。从早上太阳升起出门那一刻开始计算，童力每天平均工作14个小时，除了要接单送货，有时候还要根据用户的需求搬运。

从南到北、从西到东，日复一日、年复一年，做着最简单熟悉的工作，走在平凡的人生路上。他经常说：“辛苦的工作，换来了我面对生活的勇气。”

坚守底线的细节控

童力今年34岁，是地道的成都人，他的小货车已经和他相伴了9个年头。刚学会开车那一年，童力21岁，这一晃他已经是有13年驾龄的老司机了。用他的话来说就是：“三个月就可以学会开车，平安回家才是真正的能把车开好。”

童力装车完成，准备出发

童力最开始的工作，是给一家工厂开微型车送零件。每天他都要一遍遍地确认零件的型号和数量，很多零件的编号是非常相似的，确认起来格外费劲。在装车前，童力一定要先检查下单据信息是否和配货信息一致，而一般情况下，都是出货人确认，司机负责拉货。但是童力从来都不会少了核对环节，更不容易的是，这些是出口的零件，箱子上写得也都是英文，童力每次核对都要格外认真和细心。

一次偶然的机会，厂长问他：“这些英文你都认识吗？”童力回答说：“运得多了自然就记得了。”就是这样，365天如一日的细心工作，配送的零件从来没有出现过问题，单位还授予了童力“细心能手”的称号。

后来，企业进行了混改，童力就有了想自己承包小货车的想法。在家人支持下，他以个人名义承包了一辆微型货车。童力说：“那时候一天送下来收入大概是150块钱，一个月没有休息日，就连想喝一瓶可乐都不舍得，最后算下来一个月也没赚到什么钱。”这样下去，赚不到钱不说，还耽误了时间。2009年底，童力离开了工厂，决定“自己给自己打工”。

童力拍照片确认货物数量

人们常说，“宁可当1分钱的老板，也不愿意当1块钱的打工仔”。事实上，当老板却有着更多不容易。有一次，童力要送23袋木质物料，车厢里只能装20箱，但是货主坚持要一次送完，这可把童力难倒了。“虽然跑一趟可以得到200块车费，但却有超载的风险，安全是司机的底线。”童力和客户商量，另外3箱，他可以免费再跑一趟。

“师傅，真是难为您了，辛苦了。”货主不断对他表示感谢。童力微笑着说：“不用客气。”虽然自己看似吃亏，但童力的心是踏实的，并且他的劳动和服务得到了客户的认可，让他守住了安全底线，也感受到自己的价值所在。

直面风雨人生

在很多人的职业生涯中，能在一个工作岗位干上3年，一定很熟悉业务；能干上5年，这份工作一定可以满足某些需求；如果一份工作可以坚持10年以上，这里面一定少不了发自内心的一份热爱。

童力在工作中投入了很高的热情。他说：“别人学的东西多，可我不一样，这么多年我就学会了开车，只要把车开好，货送好，对我来说就是最好的事情。”

童力在送货

可是，天有不测风云，在去年的体检中，童力查出了甲状腺问题。拿到体检报告后，他怕家里人担心，一直不敢和家人说出实情。可是症状很快就表现了出来，短短两个多月，童力的体重下降很快，眼看瞒不住了他才和家人说了实话。

失业的半年多时间里，童力家里的收入减少了大半，而他又生病了，家里的重担都落在了妻子身上。童力每天都很自责，觉得自己拖累了妻子。妻子安慰他：“这么多年都是你在为这个家奔波，这段时间就当是放大假休息了。”话虽这样说，可是童力依旧很焦虑。但是他也明白，只有健康的身体才不会拖累家人，等身体养好了，再去挣钱也不迟。

为家人更好的生活再出发

经过几个月的休养和妻子的悉心照顾，童力逐渐恢复了健康。去年8月份，他开始复工。8月份的成都，天气热的让人受不了，医生嘱咐过童力不能喝冷水，所以每天他就带着保温瓶出车。为了节省时间，童力通常都是在路上临时解决午饭，有时是两个馒头，有时是一份快餐。但晚上，他都会回家吃饭，晚上不管多晚回到家，都有妻子给他准备得热乎乎的饭菜。他也给自己定下了目标，多接些单，多挣点钱，给家人创造更好的生活。

童力正在使用团油App找优惠

年初的时候，童力看到朋友在用团油App加油，司机圈子里的很多人都在用，不仅平时加油能省钱，团油上的油站还有各种优惠活动。今天，童力去加油就用了一次。当天油价是7.13元每升，活动价是6.48元每升，加一升油可以省6毛多，当天还有满100返20的优惠。童力的车加满一箱油是70升，油费是453.6元，这样算下来油费省了45.5元，返券又省了80元，用团油加油一次就省了124.5元。忙的时候，他的车几乎每天要加一次油，这一年算下来，能省不少钱。

童力说：“吃不穷、穿不穷，算计不到才受穷。”生活中不浪费，节俭就是持家，作为家里的顶梁柱，童力用一点一滴的“算计”，为家庭省出更好的未来。而互联网的红利，也让更多司机享受到了实惠。