抓货车说说(货车发朋友圈的说说)

卡车司机点进来，卡友圈流的10句话，看到第一句就哭了……,下面一起来看看本站小编物流怪咖给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

抓货车说说(货车发朋友圈的说说)1

1、别TM跟我谈理想，我的理想就是不开卡车……

2、开卡车时间久了，也挺佩服自己，能咽下一肚子的话和心酸，只说一个“嗯”字！

3、自从干了货运这行，才真正懂了西游记，凡是有后台的妖精都被放走了，没后台的都被一棒打死……

4、卡车司机不是没有眼泪，只是可以含着眼泪开车向前跑。

5、我宁愿累哭在路上，也不能闲在家里。

6、我不敢休息，因为我没有存款。

7、开卡车就意味着吃了苦中苦，却没混成人上人。

8、我们只有一个地球，所以大家要爱护地球。

地球上只有一个我，所以大家也要爱护我！

9、跟自己说声对不起，开卡车这些年一直没学会爱自己。

10、多少怒骂，多少脏话，只剩一句话：

什么世道，什么公道，什么门道，都形容不了卡车司机走的这条道！

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抓货车说说(货车发朋友圈的说说)2

昨天傍晚开始，北京城区出现沙尘天气，晚上九点半，北京气象台发布了大风黄色预警，阵风达到9级，有小伙伴生生从屋外被吹到了屋里。因为大风，一段视频也在朋友圈流传，一辆货车停在路口等灯，突然被风吹起，在空中来了个“托马斯”，然后坠落到一边人行道上。网友纷纷调侃，这是“妖风”啊……

一开始看到这视频，可能有些人还会质疑，这是真的吗？是不是特效？是不是恶搞？这，还真是真的。这事儿发生在5月9日的宁夏银川，一辆货车在正常等待红绿灯时，瞬间被吹起。

当天早上宁夏气象台就发布了大风蓝色预警，阵风最高可达7—9级，从画面中也能看到，道路两旁的树木绿植同样被吹得东倒西歪。

下午两点左右，银川市公安局交警分局西夏区一大队指挥中心接到当事人报警称：驾驶一辆轻型厢式货车在路口等红绿灯时，遇到龙卷风造成车辆受损，两人受伤，不需要120。

民警赶到现场后，得知事发时驾乘人员都系了安全带，只是身体有轻微擦伤，并无大碍。

司机回忆，当时车上有半厢货物，车辆自身重1.8吨，突然有一股风把车辆卷起后高高抛出，坠落到附近的绿化带，惊魂未定的司机感叹：多亏系了安全带！

突然来了个“过山车”式的体验，司机和乘客肯定是“旋转跳跃闭着眼”了。这场面，就连监控都解释不清。

目前，小货车突然“起飞”的具体原因还在调查中，借着这个事儿，想跟您说说“横风”。

经常走高速公路的车友一定注意过，在很多两侧没有遮挡物的桥面上，经常会出现“注意横风”的警示牌。有时导航也会提醒，“前方横风区，请注意安全”。

但是，绝大多数私家车车主在现实中很少会碰到横风事故，这条警示也一直处于被忽略的状态。不过，经常开车的人都有体会，经过桥面时，整车可能会出现被拉扯的感觉，尤其是在高速路上，有时甚至需要轻微的调整方向盘来保证行驶的稳定性，赶上刮大风的天气，这种感觉就更加强烈。

之所以整车会产生轻微的拉扯感，正是因为横风，只不过我们平时遇到的横向风力不够大，所以没有发生事故，一旦横风比较强，那么速度越快的汽车，就越容易受到影响，明显的感觉就是车辆在发飘，甚至发生横移。

当车辆发生横移，重心转换的瞬间，车轮有可能处于短暂的离地状态，如果操作不当，甩尾、侧滑、侧翻等都有可能发生。

当然，这与车辆横向的受力面积大小也有关系，一般来说，小轿车受到横风的影响是最小的，而重心较高的SUV车型，在遇到横风时，拉扯感会更强烈一些。自驾去过西北部地区的车友，可能更有体会，有些路段看起来平坦好开，但开过去会发现，冷不丁就有股力量来跟你抢方向盘。

满载的货车，或者是带有封闭货箱的货车，横风对其造成的影响会变得非常大。因为这类车辆的整体重心较高，侧向面积较大，受力面积就大，自然受力也就大。

横风最容易出现在高速公路上，比如进入隧道入口前、通过两侧没有绿化遮挡的桥面时、进出山间或者山谷的高速路段时、靠海边较近的高速路段，都是横风多发的地区。在经过上述路面时，一定要注意安全驾驶，随时需要调整方向盘，修正行车轨迹，切记不可大意。

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抓货车说说(货车发朋友圈的说说)3

开车上路免不了遭遇大货车，它们体积庞大、载重大、行驶速度缓慢、野蛮并线等等特点。虽说如此，不少轿车司机认为自己轿车提速快，转弯并线灵活从而在大货车旁边随意穿插；还有一些新手司机面对货车不知所措，一直待其身旁，其实这些行为都是错误。这次小编以常年开货车司机的身份聊聊小车司机了解不到的大货车世界的事情，并且说说怎么远离大货车。

● 大货车司机的世界

一般市面出现货车长度在4米至18米之间，其长度约是一般小轿车的4-6倍,总质量甚至可达五、六十吨（这是理想数值，国内货车超载略严重）图中的轻型货车为一般市区路面最易碰到的车型。

现在货车司机素质较高，一般在正常行驶时都会靠右行驶，超越慢车时才会占用左侧车道。对于小车，货车司机一般都会进行礼让，只因他们都意识到货车与小车碰撞，小车会很惨。可惜这一点很多小车司机都没有意识到，总以为自己的轿车灵活，提速快。

现今大中型货车基本上都采用气压式制动系统，并且采用是的鼓式制动器。这种制动系统和制动器可以提供强大的制动效能，但最大弊端是气压式制动系统长期高频制动后容易缺气，一旦缺气基本上没有制动力且离合器踏板也变得重了，增加换挡困难；鼓式制动器长时间长距离制动力后，会出现过热衰退现象，制动效能严重下降。

大货车司机一般要长时间驾驶车辆，免不了有时会对制动系统疏忽检查保养。在行驶过程中突然发现没有制动力，也无法紧急制动车辆。在高速国道长距离下坡后，一般设置避险车道以免大货车制动不住，而发生严重交通事故。

有时轿车司机都抱怨货车司机开车很霸道且很慢，特别是在转弯和并线时。其实轿车司机并不了解开货车的方式才会有此抱怨。货车车身较长，在通过狭窄的弯道需要更大的空间让不灵活的尾部通过，因此需要车头走更长的线路让车尾出弯。

小车司机开车可能觉得很轻松，并不用费劲费神。可驾驶大货车却并不轻松，需要一直留意货车周围情况，通过复杂路况更加要小心翼翼提心吊胆，若稍微旧些的货车并没有方向盘助力，低速转弯扭方向盘时犹如与在拔河一样拉扯较劲，冬天开车也能会一身汗，所以开货车的司机相当累。

● 逃离货车盲区

货车盲区大，可是又有多少轿车司机懂得盲区在哪里呢？高速上许多轿车在货车中左穿右插，游走在大货车之间，甚至有些轿车司机还与货车并排行驶，殊不知这样是非常危险，货车稍微动一方向盘即可挤到轿车无法正常行驶。所以一定要远离货车盲区。

货车右侧盲区：日常行驶时，常碰到货车走在道路中间的线，有时快车道又有慢车阻挡，只能从货车的右侧超车，往往这时候极其容易发生交通事故。

这种情况常发生在高速公路上，此时货车司机从后视镜和转头侧看都并不能完全发现小车的存在，如此时货车进行向有并线或右转是相当危险，极其容易发生碰撞。货车右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，货箱越大盲区越大。

货车左侧盲区：货车正常行驶，小车按照规定从左侧超越行驶缓慢的货车，但此时小车也是处于货车的盲区。

小车司机视角可清晰看到货车的身影，且认为货车司机也能看到自己的小车，部分小车司机会保持这样的状态去行驶。

这种情况最为普通，小车正常超越货车时的情景。此时货车司机通过后视镜无法看到小车的存在，但稍微动下身体位置可看到小车踪影。

货车左侧盲区在货箱尾部附近，距离货车约为2米。左侧盲区稍微比右侧盲区小，通过声音灯光等方式容易发现盲区内的车辆。这种情况下若货车司机发现不了小车存在继续并线，将导致小车紧急制动减速，小车司机必定大声开骂。这种情况在一般公路和高速上同样很容易碰到。

货车后侧盲区：小车司机驾驶时喜欢紧跟着前车，问其原因得知为了不让人插进来，这样行驶很有安全感，前车怎么走我跟着走就是。这样的情况多数发生在女性司机和新手中。

从外观察实际跟车距离约为2.5米，快速行驶时，若前车发生紧急制动，即便驾驶员反应时间再快，后车根本刹不住。若是跟在大货车后面发生追尾，极可能会窜入货车底部，直接被削去车顶，可直接致命，非常危险。

实际情况下货车司机基本上不会理会后方车辆怎样驾驶，货车司机不会从后视镜发现小车的存在，货车急刹车小车必定会追尾。追尾事故货车并不会有什么损伤，小车定会伤亡惨烈。

货车前方：货车前方盲区并没有太大，且有镜子可观察盲区。货车前方危险的是被其尾随，货车制动系统并不是十分好使，随时会有刹不住的危险。

● 应付大货车威胁

路上的大货车多不胜数，特别走在重要的国道高速上。面对路上的庞然大物，较小的小车安全高效远离它，便可大大减少不必要的人为事故发生。

超越大货车：超越大货车时应选择视野良好的直道，并提前并到货车左侧线路。快行驶到货车旁时闪灯和鸣笛以示超车，超越时请快速一次性通过，不要长期待在货车附近对超车犹豫不决。快速果断，必要时地板油缩短超越时间。因货车车厢高大，超越瞬间还应注意侧风的影响，把握好方向盘。

货车在礼让超越其后，可使用危险警示灯闪烁两次以示感谢。路上多一分礼让，行车多一份安全。

弯道不要超越大货车：弯道行驶时，大货车体积大导致前方视野不佳，无法及时发现前方路况，且在弯中货车因重心高在离心力作用下容易翻车或货物散落。这种情况已发生在对向单车道和高速路匝道中，遇到弯道行驶缓慢的货车应减速远离，期待通过弯道后找机会超越。

绝不能待在货车盲区：车身越大盲区越大，行驶时绝对不能待在货车两侧盲区并排行驶，若在高速有侧风情况下，因货车尾箱高大极其容易导致翻车。同时尽量不要从右侧超越货车。

尽可不被货车尾随：超越货车后不要立刻变回原来车道，应远离货车一段距离。在过收费站或等候红绿灯时留意身后是否有货车尾随，若货车一直闪灯鸣笛并没有减速现象冲过来时，可能货车刹不住或者制动失灵，这时只做一件事撒腿就跑，保命要紧。

● 总结

路上的大货车与小车碰撞的事故，很多时候是由小车司机本身不了解货车的驾驶方式而导致。现在货车司机都较为遵守交通法规，他们深知一旦违规违法对他们的处罚是最为严厉的，甚至可把他们的“饭碗”给剥夺，所以货车司机不敢不遵守交通规则。小车司机却并没有这样，他们随意超速，在车流中穿插，连续并线等不良驾驶行为极其容易导致恶性交通事故。开车在路上，没有危险的车，只有危险的司机。互相礼让，才能避免交通事故的发生。请广大司机互相礼让。

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