动感单车的说说(健身房动感单车发朋友圈的说说)
冬季长期不骑车，怎样收（放）单车比较好？,下面一起来看看本站小编单车志Bicycling给大家精心整理的答案，希望对您有帮助
动感单车的说说(健身房动感单车发朋友圈的说说)1
今天是一年一度的大雪节气，北方地区很多已经是大雪纷飞，冰天雪地啦（南方或广东的车友除外），很多车友已经准备封车来年在战啦。可是，在这漫长的冬季里，我们的单车处于长期不骑不动的状态，这样会对我们的单车也具有一定的损害。那么怎么样才存放才能更好的保护我们的单车呢？今天小编就给大家说说几点注意的地方。
一、轮胎放气
虽然轮胎会随着时间而自然泄气，不过若是确定冬天天气冷不骑车的话，建议可以把轮胎的气放掉一半，减少车胎的胎压，如山地车胎压为50psi来说，放气使之降至约30psi即可，因为充饱气的轮胎可能会造成压迫轮圈、内外胎龟裂的情形。不过也不要放到完全没气，或是已经破胎，也不要丢着不管，应补胎并打气，同样打到约一半的胎压，因为若轮胎保持在完全没气的状况，比较容易会因轮框直接与地面接触，造成内、外胎破裂或是轮框受损。如果可以，将车子架起来使轮胎不与地面接触会更好。
二、放松链条
平常骑车变速时，链条会随着齿轮比的不同，通过后变速器导链轮而拉撑或放松。如果长时间不骑，记得要将链条变速到最放松的状态，以免链条长时间紧绷造成金属疲劳，每一目连接处的间隙会渐渐变大、松动，链条被拉长，就会造成变速不准确。要将链条放松，大齿盘上的链条要放在最小盘，而后变速器则因为有正向和反向的区别，所以最松的状况，链条可能是在最小盘或最大盘。辨别的方法是看后变速器导链腿，向上收折起来就是收松，往下伸将链条拉撑当然就是紧绷的状态。
三、螺丝、链条上油
自行车各部由螺丝接合的地方，经骑乘后容易容易生锈老化，若长时间不骑，记得要喷上防锈油，以免生锈，骑乘时常与齿盘、飞轮摩擦的链条，容易产生磨损，也要上一层防锈油，并边转动链条均匀涂上。
四、放松导线
正常状态下，单车的刹车都是处在拉紧的状况，如果长时间不骑行，需要把刹车完全放开，以避免长时间紧绷而造成老化。不同的型号的刹车来说，各种刹车方式的放松的将会不同，大家需要注意；如Shimano系统的C夹，它将需要将刹车夹器上的旋扭转开，而Campagnolo系统则是将刹车把手向前扳即可。
五、螺丝、链条上油
自行车各部由螺丝接合的地方，经骑乘后本身就容易出现生锈的情况，若长时间不骑，放置的环境因长期没有阳光，会更加阴冷潮湿。所以需要喷上防锈油，以免单车部件出现生锈的现象，骑乘时常与齿盘、飞轮摩擦的链条，因磨损也易生修，也要均匀涂抹上一层防锈油，才能更好的得到保护。
六、线孔处上油
平常骑乘时，雨水或泥垢容易积藏在车架上管的刹车导线孔，尤其是靠近座管、位置较低的孔隙中。因此当刹车夹器松开之后，记得拉开导线孔的刹车线并涂抹上防锈油，以防刹车线用久、受潮而生锈。
七、车架打蜡
除了上油，车架等部位也是需要得到相应的保护，当然打蜡是必不可少的，这样可以在保存的时候，减少灰尘对车架、车把等部位的保护效果，避免长期不骑车灰尘沾在车架上，若不想来年骑车时处理灰尘麻烦，那就记得打完蜡在将爱车收藏吧。
八、遮盖单车
存放单车时，因条件有限有可能需要将单车置于户外或者车库或车棚之类地方，最好不要让单车淋到雨或雪，否则单车更加容易出现生锈的现象，就算领不到，也尽量用帆布或防尘罩等物品遮盖单车，除了防止雨雪之外，也更好的防尘。若不遮盖也不要暴露在阳光底下，因单车的外胎属于橡胶制成，长期暴露在阳光底下会加速外胎龟裂老化现象，所以遮盖除了遮挡雨雪之外，也是杜绝太阳照射的方式。
九、吊挂放置
在长期放置单车时，由于轮胎已经放气，并且橡胶轮胎长期处在同一点进行压迫，易造成轮胎变形的情况，也会加速轮胎龟裂及老化情况发生。所以，选择倒置或吊挂的方式存放单车，是长期存放单车的最佳方式。
冬季你封车了吗，
你都如何存放您的单车的呢？
大家一起都来说说吧！
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动感单车的说说(健身房动感单车发朋友圈的说说)2
关于这个问题，很多人都在说磁控阻力的动感单车怎样怎样好，却忽略了它本身的缺点。
选动感单车主要看两个关键，一个是飞轮，一个是阻力。
飞轮的重量和阻力关系到动感单车的性能，影响运动效果。一般来说，动感单车飞轮越重，惯性也就越大，运动效果就会越好。阻力则可以加大运动强度。
阻力的话，现在主要有两种，一种是磁控阻力，一种是摩擦式阻力，也就是刹车片。
磁控阻力的原理就是利用磁铁距离的变化来达到调阻的目的，磁铁和飞轮的间隙越小阻力就越大，反之则越小。刹车片就比较简单了，一般通过手动按压或者其他方式增加摩擦阻力。
再说说阻力调节，动感单车的阻力有两个作用：
一是调节阻力，当飞轮重量不够的时候，就需要用到阻力来增加运动强度。
二是紧急制动，紧急关头突然要快速停下来，比如运动的时候突然头晕、力竭，或者想停下来喝水了，需要马上刹车。
先说阻力大小，磁控车阻力有限，相比采用刹车片调节的动感单车来说，磁控装置采用非接触式阻力控制，最大阻力取决于磁力的大小，可是磁场的力道毕竟有限，无法与机械式的刹车片相比。因此，磁控动感单车很难拥有极限的阻力控制能力。而且磁控的磁铁吸住飞轮的某个地方，造成的局部吸力，导致飞轮重量不均衡，影响骑行效果。
也因为如此，如果发生意外要紧急逼停，磁控的阻力有限，没有能力马上能停下来，比如头晕的时候，如果飞轮不能停下，那么我们的双腿还要跟着飞轮的惯性继续运动，不能马上从车上下来，此时再晕倒就会变得十分危险。而刹车片的好处就是在紧急情况下能够马上停下来，这样就能第一时间从车上安全地下来，减少危险的发生。
国外的品牌大多数都是用的刹车片，很少有磁控的，大部分大型专业健身房都是用刹车片，即使是全球第一的健身器材品牌力健，2万多的动感单车也还是用刹车片，其中什么原因可想而知。
动感单车的说说(健身房动感单车发朋友圈的说说)3
再厉，新冠病毒席卷全世界，截至目前全球确诊感染新冠病毒的人数超过200万，给各行各业带来巨大冲击，自行车行业同样受到连带影响。
疫情阴霾下，各个国家和地区采取了不同程度的封锁令，人们被迫居家，对室内骑行的需求持续升温。在三月份下半个月，进行室内骑行的Garmin用户与2019年同期相比增长了63%。需求触发销量的增长，据美国一些车店表示，持续爆单让他们迎来繁忙的三月。
路易斯安那州新奥尔良市的 Bicycle World老板称，“我们正以最快速度装车，我从1996年开店至今，从没见过这么忙。今年三月份是单月销量最好的一个月，增长20%，这也是有史以来业绩最棒的第一季度。4月份到目前来说也还不错，截至4月9日，我们的业绩已经赶超去年整个4月份的量。”
受疫情影响最严重的美国纽约和新奥尔良有着类似的情况，人们会选择买一辆新车作为家庭娱乐、锻炼或者通勤的工具，为此车店持续出单，TREK总裁John Burke称行业迎来“小热潮”。不过销售的车型以中低端入门级车辆为主，高端碳纤维车出货量较少。另外还有一点值得关注，二手自行车的销量也有所上升，主要是疫情期间公共交通系统停摆，一部分低收入群体转而使用自行车进行通勤。
对疫情之下的行业发展情况，各品牌高层纷纷发表看法，普遍看好自行车产业的未来发展。
Trek的John Burke对自行车未来的销售业绩表示乐观，他说自行车简直优势太多，“你说说看，还有什么能像自行车这样既能保证社交距离（足够远），有益健康还对环境友好？这一行确实有极大的发展空间。”
Specialized闪电的总裁Mike Sinyard乐观表示，疫情过后，自行车的销售势头还会趋于强劲。“像经济大衰退这样的大事发生之后，人们会倾向于呆在家骑骑车之类的。当年9-11事件后我们的业绩也还是不错。”
“经过这次疫情，人们的习惯会发生变化。人们大概不再那么热衷旅行，更多会回归一些最本质的需求……为避免扎堆，他们对健身房、瑜伽课、动感单车也不再那么感兴趣。当大家转向新的生活方式，慢慢就会习惯了。“
捷安特美国公司总经理John Thompson（以下称JT）在接受记者采访时表示，他们的经销商零售业绩增长良好，他们信心满满。捷安特在全美的经销商大约有85%的店开放营业，目前的销售量仍在预期范围内。他对自行车疫情过后的发展充满期待，“美国大众会更加把自行车当回事，尤其是疫情过后，自行车会更受到重视。自行车环保又有助于健康，还能减少医疗费用、减少对老化交通系统的依赖，还增加了家庭活动。”此外捷安特也在疫情期间加大对经销商的扶持，以便共同对抗疫情的冲击。
另外还有不少厂商也在这波疫情中积极采取了抗疫行动。Specialized通过自家的资源为医护人员捐赠了4万多个口罩，包括高防护级别的KN-95，他们甚至还动用了头盔生产设备用于生产口罩。Santa Cruz则用CNC机器及3D打印等设备生产防护装备，用以支援当地医疗人员。Saris及其员工用电助力货运自行车为当地贫困人群捐赠食物，为200多个困难家庭送去超过1000磅的食品。这些举动均受到当地媒体的关注，无疑也树立了自行车企业的正面形象，或许可进一步促进人们对于自行车的热爱。