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关于购车税的说说

2022-06-15 11:54 作者:线外邦 围观:

作者 | 刘极昊

责编|刘极昊

主编|赵文华

赶在6月份来临前最后几个钟头,财政部、税务总局终于出台了减征部分乘用车购置税的细则。

排量不超过2.0升,单车价格不超过30万元(不含增值税),座位不超过9个的乘用车,都能享受购置税减半征收的实惠,政策实施时间从6月1日到12月31日。

购置税减半:一半是海水,一半是火焰

看到这个购置税减半政策,不少人估计第一时间就会联想到数年前的类似政策,每次都让车市大有收获,传统车企们甚至有可能都笑出花儿来,可结果真有那么十拿九稳吗?

在笔者看来,购置税如今再次减半,而且排量也从以前的1.6升扩大到2.0升,可效果却不见得能赶上几年前了。至于原因,首当其冲就是高油价,正在让越来越多的人选择新能源。

省下来的购置税,够加多少油?

按照财政部这个新政的条款,30万元是车价上限,那么我们不妨算一下,一辆车到底能省多少购置税?这些钱够加多少油,跑多远的路?

由于没有包括增值税,应税价格30万元的车按照10%的税率,可以非常简单地算出购置税是3万元,减半征收也就是1.5万元。而按照多数普通家庭购买15万元(应税价格)的车来说,省下的购置税也就是7500元。

购置税减半:一半是海水,一半是火焰

7500元够加多少升油呢?我们以92号汽油为例,按照5月30日24时刚刚涨过的最新油价,北京是9.01元/升,全国多数城市也都在9升上下,7500元也就够加832升油。

832升油能用多久呢?以一辆2.0升普通家用车为例,实际百公里油耗大致在8升左右,那就意味着1.04万公里。如果你买的是1.5升,百公里油耗7升左右的话,那也就意味着不到1.2万公里的里程数。

1.2万公里,对于普通家庭而言,大概就是8个月到一年的用车里程,按理说还是有一定吸引力的。可问题是,在那之后呢?

假设有人赶着税收优惠期间买了辆15万元的新车,一年行驶里程1.5万公里,新车平均油耗7升/百公里,使用预期8年。这8年间他要花多少油钱?还是按92号汽油如今9元/升的油价来算,大概就是7.5万元。

购置税减半:一半是海水,一半是火焰

购置税省了7500元,随后油价开支花出去7.5万元,在如今经济并不怎么景气的当下,这笔账怎么都有点不好算。当然,你或许会质疑,9元/升的高油价又不是会一直持续下去,没准几个月后就回落了呢?确实,谁也不能排除这种可能。可是,你就能确定油价届时是下行,而不是继续飚高?

对这个问题,笔者无意去钻牛角尖,只是纯粹从使用层面给大家提个醒而已,税收优惠是好,但还得综合考量之后漫长的用车成本。

减税600亿元

能拉动百万级新增需求吗?

按照之前中信证券的分析,国家此次涉及600亿元的购置税减征政策,按照10万元/辆的车价来算,大约能惠及1356万辆燃油乘用车,而这个数字大约是去年燃油车市场(狭义乘用车)规模的79%。

今年1-4月国内乘用车市场里面,燃油车销量是460.6万辆,假设5月份真如乘联会统计的前三周数据那样同比下降16%,那么,在减税新政实施之前,前5个月国内燃油车就已经卖出了大约567万辆。这个数字加上新政预期涉及的1356万辆2.0升以下乘用车,总数已经达到1923万辆。

购置税减半:一半是海水,一半是火焰

▲5月前三周和乘用车市场统计。来源:乘联会

这个数字是什么概念呢?去年国内狭义乘用车市场,燃油车的销量是1715.7万辆,以此为基数,今年燃油车至少能有200万辆以上的增量,而这里面还没有包括2.0升以上的车型总销量,如果加上,那至少意味着又一个百万级的数字。

如此来说,难道今年燃油车能有300万辆以上的增量?如果真是那样,加上此前业内普遍预期的约250万辆新能源增量,中国乘用车市场就将迎来累计550万辆的增长,增幅将超过27%。

但这个数字可能吗?在当下整体大环境面前,相信车企们自己最有数,哪怕是供应链迅速回归常态化,能确保全年有增长都已经非常不容易了。

最后说说

看到笔者的分析,或许有人会吐槽,你也太悲观了吧,国家几百亿砸下去,难道还不能刺激大家消费?笔者再次强调,绝不是这个意思。

毫无争议的是,购置税减半一定会刺激很多人下单,但那只对原本就有购车意愿的人有效,而且是比较明确的购车刚需那群人,但在当前国际局势和经济形势下,这种需求并没有增加。要想通过几千块、万把块的税收优惠,就让原本没有购车意愿的人去实施大单消费,效果能不能跟几年前相比,相信各位心中都有数。

在这一点上,从国家此次把减征范围从以往的1.6升扩大到2.0升,价格也放宽到30万元,就能看出,有关方面对该政策的作用到底有多大的预判上,其实是没有多大底气的。

要知道,不含增值税的30万元车价,已经能涵盖绝大多数豪华品牌的B级车了,但这种属于改善型需求,具体能不能刺激人们的换购欲望,还得看大家对经济形势和自身收入的预期。

当然,我们相信,如果车企借助国家税收新政的契机,在营销上发力,还是大有希望赢得局部战争的——比如长安,在财政部政策出台一小时不到就紧急上线了最新的促销方案,部分车型购置税直接全免,甚至是加码减免120%。

而且,不只是长安,围绕国家购置税减半新政,最近几天各大传统车企势必都会有相应的促销配套政策出来,对消费者而言,都是十足的利好。

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